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EV乗用車が普及してきているなか、EVバスも徐々に導入が進んでいます。すでにEVバスへ切り替えのご検討を始められている事業者様も多いかもしれません。今回のコラムでは、EVバスがディーゼルバスと比べて優れているところやEVバス導入時に押さえておきたいポイントなどについてご紹介します。
目次
世界的な気候変動問題を背景に、日本のバス業界では地球温暖化ガスの削減や大気環境改善のため「バス事業における低炭素社会実行計画※1」に基づく対策を推進しています。
現在主流となっているディーゼルバスはCO₂排出量が多い車両の1つです。
これに代わるものとして、走行時にCO₂を排出しないEVバスが登場しています。
EV バスラインアップの増加や国・自治体による補助金制度など、EVバスの普及に向けた外部環境の整備も進められています。
| 省庁 | 名称 | 対象URL |
|---|---|---|
| 環境省 | 脱炭素成長型経済構造移行 推進対策費補助金 「商用車の電動化促進事業 (タクシー・バス)」 通称:JATA補助金 |
https://ataj.or.jp/ |
| 国土交通省 | 交通DX・GXによる 経営改善支援事業 |
https://www.kotsu-dxgx-hojo.go.jp/ |
これらを背景に、バスを保有する各企業におけるESGやSDGsの取り組みを進める手法の1つとしてEVバスの導入検討が広がりつつあります。
EVバスはディーゼルバスと比べてどういったところが優れているのでしょうか?
EVバスを導入することで得られるメリットについて、4つご紹介します。
EVバスは100%電力で走行するため、ディーゼルバスと比較しCO₂排出量を20~30%程度削減することができます。また、EVバスを導入・走行することで、カーボンニュートラルの取り組みを地域にアピールでき、企業のイメージアップにもつながります。
EVバスは騒音が少なく、市街地の走行にも最適です。振動も少ないため、乗車中における車内事故の削減やバス運転手の負担軽減も期待できます。
EVバスの充電コストは、ディーゼルバスの燃料コストに比べ30~40%程度の削減が期待できます。また、ディーゼルバスと比べて車両構造がシンプルなため、メンテナンスコストの軽減も見込めます。
EVバスならではの大容量のバッテリーを非常用電源として活用することができます。

一般家庭で1日に消費される電力:10kWh / 日
⇒EVバス (バッテリー容量 200kWh):20軒分の消費電力に相当
EV乗用車(バッテリー容量 60kWh): 6軒分の消費電力に相当
![[設備・電子機器使用例]のイメージ](https://www.fuyoauto.co.jp/wp-content/uploads/2024/07/column04_img03.png)
EVバスを上手に導入するために押さえておきたいポイントを3つご紹介します。
EVバスは車両価格が高額ですが、リースを活用することにより導入初期コストを抑えることができます。また、各種補助金も併せて活用することで、さらにコストを抑制することが可能です。
近距離の運行には市街地走行に最適なEVバス、中長距離の運行にはディーゼルバスというように、使用用途に合わせてEVバスとディーゼルバスを上手く併用し、使い分けることをおすすめします。
EVバスに最適な充電を行なうには、EVバスの運用実態に合わせた適切なEV充電器を導入することが重要です。また、エネルギーマネジメントサービスの活用により、充電時間や充電コストをコントロールすることも大切なポイントです。
芙蓉オートリースでは、EV導入時の「車種選定」「充電器選定・工事」「補助金申請サポート」やEV導入後の「車両メンテナンス」「エネルギーマネジメント」をワンストップでサポートしています。
ディーゼルバスと比べ高価なEVバスも、リースであれば初期投資の負担が少なく導入できます。
EV充電器も、機種選定から設置工事までワンストップで対応可能です。各種補助金や助成金申請のサポートも芙蓉オートリースにお任せください。

また、芙蓉オートリースでは、九州電力様との協業による、EVバスを活用したソリューションサービス「九電でんきバスサービス」をスタートしました。EVバス本体だけでなく、EV充電設備や導入コンサルティング、エネルギーマネジメントなどをパッケージングし、定額制(サブスクリプション)でご提供します。将来的には地域内シェアリングなどでEVバスを多目的に活用していくことを目指しており、自治体様やバス事業者様に特におすすめの新サービスです。
