二輪車排ガス規制の強化によりEVバイクの時代が到来！

2019年2月、国土交通省から新たな排出ガス規制（「令和2年度排出ガス規制」） が公布・施行されました。主要二輪メーカーが販売している原付一種(排気量50cc以下のバイク)のほとんどはこの排出ガス規制をクリアできておらず、2025年11月を以ってほとんどの原付一種が生産終了となる可能性があります。

原付一種に代わるものとして期待されているのがEVバイクです。
各メーカーから新たなEVバイクが続々と発売されています。

国や各自治体による補助金・助成金制度など、ガソリンバイクからEVバイクへの切り替えを後押しする環境も整ってきています。

EVバイクの導入に利用できる補助金の例（R5年度）

• クール･ネット東京は東京都の助成金制度です（経済産業省との併用可能）。
  各自治体によって助成金制度有無や内容は異なります。

EVバイクはこんなところにも！EVバイクの特長と導入シーン

実際EVバイクはガソリン車とどういった違いがあるのでしょうか？
EVバイクの特長についてご紹介します。

① 騒音や振動が少ない

モーター駆動なので、ガソリンバイクと比べて静かに走行できます。振動も少なく乗り心地も快適で、荷物への負担も軽減されます。

② 安価なランニングコスト

EVバイクの充電にかかるコストは、ガソリンバイクの燃料コストに比べ30％程度といわれています。EVバイクの構造自体もガソリンバイクに比べてシンプルなので、メンテナンスコストの軽減も見込めます。

③ 充電設備が不要

多くのEVバイクが家庭用コンセントから充電可能です。EV充電器などの特別な設備なしで導入することができます。

④ 環境への負荷が少ない

走行中にCO₂を排出しないので、環境負荷が軽減されます。

　

これらの特長を生かし、すでに様々なシーンでEVバイクが使われ始めています。

～新聞配達での活用事例～

早朝や住宅密集地での新聞配達における騒音問題をEVバイクで解消

～フードデリバリーでの活用事例～

配達時の騒音軽減、振動が少ないため荷物にも負担をかけずに食品配達

「王道」か「個性」か！？EVバイクラインアップ

「王道」路線の大手メーカーに対し、新興メーカーからは構造がシンプルにできるEVバイクの特性を生かした「個性」の際立つ車種がリリースされています。

大手メーカーラインアップ

新興メーカーラインアップ

• カーブ走行時などで車体前部（運転席部分）のみ左右に傾けることができる機能。車体後部（荷台・後輪部分）は傾かないため、高い走行安定性と転倒リスク軽減を実現。
• EVバイクと自転車の車両区分を切り替えることを可能にした、glafit株式会社による独自システム。停車時以外はEVバイクと自転車の車両区分を切り替えられない機能、自転車として走行中はEVバイクの電源が入らないように電子制御される機能などを搭載することにより道路交通法で公的に認められた。

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